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岩溶-云南南盘江特大桥

发布时间：2017/07/12 公路桥梁科研咨询 浏览次数：2302

岩溶–云南南盘江特大桥

岩溶，又名喀斯特（karst），是指可溶性碳酸盐岩在一定的地理条件（地质、地形、气候等）影响下，受地质营力（地表水、地下水等）的长期作用，所形成的特殊地貌形态和水文地质现象及作用的总称。

岩溶在中国的广西、贵州、云南、四川等地最多，其余湖南、广东、浙江、江苏、山东、山西等省均有规模大小不同的岩溶地区,而西南地区是我国岩溶分布最为集中和典型的区域，岩溶类型以裸露型、覆盖型为主，其次为埋藏型，岩层大部份出露地表，地表水与地下水连通密切，低洼地带分布有厚度较薄的第四系覆盖层，土层呈现高含水量，具胀缩性的特点，整个地表岩溶景观显露，主要表现为可溶性岩被溶蚀后产生的溶沟、溶槽、石芽、漏斗、洞穴、洼地、峰林等不同类型的岩溶形态；覆盖在岩溶形态之上的土层经过岩溶水体的潜蚀作用而形成洞隙、土洞直至地面塌陷等。另一方面，因岩溶形成特点所决定和多年的工程实践证明，岩溶环境具有易损坏而较难恢复的特性，致使岩溶环境存在脆弱性，其脆弱性给工程建设带来了相当特殊的岩土工程问题。

大直径嵌岩灌注桩是用人工挖孔或机械钻孔并深入基岩使桩身嵌固岩体中的一种灌注桩。嵌岩桩的特点是能充分发挥桩身强度和岩体承载力，适应性强,承载力高，且能大幅度地降低基础工程费用，受到国内外工程界的普遍应用。国内外许多专家学者对嵌岩桩的研究已作了大量的工作，但对岩溶发育地区嵌岩灌注桩的承载性状研究报道极少。主要因为岩溶地区多属于山区，采用传统静载荷试验方法存在许多弊端。

东大自平衡结合交通部西部交通建设科技项目“岩溶地区公路修筑成套技术”，专门对“岩溶地区公路地基承载特性研究”子项进行研究。

云南南盘江特大桥为120+220+120+4×40米预应力钢构连续桥。1、2号墩为桩基，由桩距5米(平行桥轴线)和6米(垂直桥轴线)9根桩群桩及承台组成。