重大工程的可靠伙伴
杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬高速复线）宁波段一期工程西段
项目背景
杭甬高速复线宁波段一期工程是宁波市高速公路网规划“一环五射三复三连四疏港”中的“三复”之一。项目分为东段、西段，设置 2 个勘察设计标段。中交公路规划设计院有限公司（以下简称公规院）承担本项目S1 标段（东段）勘察设计，为本项目总体设计单位；中交第一勘察设计研究院有限公司（以下简称中交一院）承担本项目 S2 标段（西段）勘察设计。
S2 标段（西段，即庵东互通至小曹娥互通段）：路线起点为庵东互通，向西偏南方向西行，设庵东西互通，经过慈溪庵东镇、周巷镇，暂时终于余姚小曹娥，设小曹娥枢纽互通，接慈溪-余姚高速公路，并预留二期工程绍兴方向接口。本段推荐路线方案主线全长15.315km，互通式立交 3 处（含已建），养护中心、管理中心各 1 处。
试桩情况介绍
桩型：钻孔灌注桩、桩数：2根、桩长：55米、桩径：1.5米、荷载箱位置：距离桩端11米、预估最大加载量为：2*9000kN
现场情况介绍
2017年8月2日至9月2日，完成了2根试桩下钢筋笼及检测检测、超声波检测工作。
新沂市马陵山路沭河大桥工程下钢筋笼/自平衡测试
项目背景
本项目马陵山路沭河大桥新建工程位于新沂市南部，规划为城市主干路，本项目为其跨越沭河桥梁及接坡工程，建成后将成为沟通城南新区和沭东片区新城的主要通道。本工程马陵山路西起现状钟吾南路，起点桩号K-1+999.53，东至新东路，终点桩号K1+100.45，路线全长1100.92m。本项目沿线上跨规划临沭路、沭河和规划沭河路。其中K0+292.11～K0+974.11 为主线桥梁工程范围。
主线桥梁共有五联，其中第01、02、04 和05 联为引桥部分，U03 联为主桥部分。主桥起始桩号为K0+453.113，终点桩号为K0+813.113，上跨沭河及两侧堤岸，跨径组合为40+56+56+56+56+56+40=360m，结构形式为多跨预应力混凝土刚构拱桥，分为上下双层桥面，上层桥面分为南北双幅，单幅桥面宽12.35m，通行机动车道，下层桥面为整幅桥面，桥宽24.2m，通行行人与非机动车。西侧引桥桩号范围为K0+292.113～K0+453.113，上跨规划临沭路，跨径组合(33+34+33）+(30.5+30.5)=161m；东侧引桥桩号范围为K0+813.113～K0+974.113，上跨规划沭东路，跨径组合为(30.5+30.5)+(33+34+33)=161m，结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁。桥梁分为南北两幅，单幅桥面宽12.35m。
试桩情况介绍
桩型、桩数、桩长、桩径、荷载箱位置、最大加载量等
| 编号 | 桩径/mm | 桩长/m | 桩端持力层 | 设计容许值/kN | 成桩日期 | 检测日期 |
| P9-3 | 2000 | 59 | 层7中粗砂 | 16000kN | 2016.11.30 | 2017.04.06 |
| P10-2 | 2000 | 59 | 层7中粗砂 | 16000kN | 2016.12.02 | 2017.04.27 |
| P11-4 | 2000 | 59 | 层7中粗砂 | 16000kN | 2016.12.06 | 2017.06.06 |
| P8-5 | 2000 | 59 | 层7中粗砂 | 16000kN | 2016.11.20 | 2017.06.21 |
现场情况介绍
P9-3于2017年4月6日开始测试，4月7日测试结束，加载至第15级最大加载值（2×16000kN），停止加载开始卸载。Qus取最终加载值16000kN，Qux取最终加载值16000kN。
P10-2于2017年4月27日开始测试，4月28日测试结束，加载至第15级最大加载值（2×16000kN），停止加载开始卸载。Qus取最终加载值16000kN，Qux取最终加载值16000kN。
P11-4于2017年6月6日开始测试，6月7日测试结束，加载至第15级最大加载值（2×16000kN），停止加载开始卸载。Qus取最终加载值16000kN，Qux取最终加载值16000kN。
P8-5于2017年6月21日开始测试，6月22日测试结束，加载至第15级最大加载值（2×16000kN），停止加载开始卸载。Qus取最终加载值16000kN，Qux取最终加载值16000kN。
深圳地铁10号线莲花村站项目简介
10号线工程起自福田区福田口岸，终至龙岗区平湖中心站，线路全长29.9km，全部为地下线，共设站24个，全部为地下站，其中换乘站9座。建设期为2015-2020年。
车站位于红荔西路与彩田路交叉口，彩田路道路下方，呈南北走向，与3号线已建莲花村站形成十字交叉换乘。车站西北侧为莲花山公园，西南侧为中银大厦和绿地（发展备用地），东南侧为福莲花园，东北侧为莲花二村。