南京地铁1号线北延工程土建施工D1N-TA04标出入场线区间
工程完成3根试桩自平衡测试
项目背景
二桥公园站停车场出入场线区间自二桥公园站引出后入场线、出场线分别以230.3m,236m曲线半径向右偏转，依次下穿规划华山路和东十里长沟，逐渐爬升至地面接入二桥公园停车场。区间出二桥公园站后穿越位于太新路东侧化工地块拆迁区，拆迁区现状无构筑物，线路近似垂直于穿越东十里长沟，东十里长沟发源于军民友谊水库，由南向北流入长江，河道宽度约28m，西岸顶标高12.8m，东岸顶标高12.45m，河底标高5.80m，区间过东十里长沟后区域仍为化工地块拆迁区，至RCk0+460后进入绕城公路100m控制区平行于绕城公路向停车场延伸，依次穿越3个土包后进入停车场。根据工等，本区间分三期施工，一期施工东十里长沟西侧部分，二期施工东十里长沟导流河东侧部分，三期施工剩余部分，区间采用明挖法施工，设计里程RCK0+205.00~RCK0+630.00围护结构采用φ800@1000钻孔灌注桩+内支撑形式，RCK0+630.00~RCK0+740.00靠近停车场一侧采用放坡形式，靠近绕城公路一侧采用挡墙围护结构形式。
试桩情况介绍
本工程试验桩总共3根钻孔灌注桩，设计桩径800mm。
JC52于2018年5月18日成桩，桩长11.83m，荷载箱距离桩端0.5m，设计抗拔极限值1000kN；
JC53于2018年5月18日成桩，桩长12.00m，荷载箱距离桩端0.5m，设计抗拔极限值1000kN；
JC54于2018年5月17日成桩，桩长12.00m，荷载箱距离桩端0.5m，设计抗拔极限加载值1000kN。
现场情况介绍
2018年7月16日至2018年7月18日，完成了3根钻孔灌注试验桩的自平衡测试工作。
供稿：叶伟
